BMW i4 eDrive40 Gran Coupé: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: 18,6; Električni domet, WLTP u km: 491
Navedene vrijednosti temelje se na obveznom WLTP postupku mjerenja. Stvarne vrijednosti ovise o različitim čimbenicima, npr. težini tereta, stilu vožnje, ruti, vremenskim uvjetima, pomoćnoj potrošnji električne energije (uključujući klima uređaj), gumama, zdravstvenom stanju baterije.
BMW i5 M60 xDrive Limousine: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: 19,5–19,4; Električni domet, WLTP u km: 473–474
Navedene vrijednosti temelje se na obveznom WLTP postupku mjerenja. Stvarne vrijednosti ovise o različitim čimbenicima, npr. težini tereta, stilu vožnje, ruti, vremenskim uvjetima, pomoćnoj potrošnji električne energije (uključujući klima uređaj), gumama, zdravstvenom stanju baterije.
BMW i3: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1] : 16,6-15,3; Električni domet, WLTP u km: 278–307
Navedene vrijednosti temelje se na obveznom WLTP postupku mjerenja. Stvarne vrijednosti ovise o različitim čimbenicima, npr. težini tereta, stilu vožnje, ruti, vremenskim uvjetima, pomoćnoj potrošnji električne energije (uključujući klima uređaj), gumama, zdravstvenom stanju baterije.
Što električni automobil čini posebnim.
Električni motori impresioniraju svojim snažnim ubrzanjem.
U usporedbi s motorom s unutarnjim izgaranjem, snaga električnog pogona oslobađa se još dinamičnije. Kada se vozi, njegova puna snaga isporučuje se bez odmaka.
Akumulator električnog automobila zamjenjuje spremnik goriva.
Vozite na struju, umjesto na gorivo. Električni automobil nema spremnik za benzin ili dizel. Ima bateriju za električni automobil, dobro zaštićenu da izdrži nesreću, zajedno sa sustavom za punjenje.
Rekuperacija puni bateriju tijekom kočenja.
Automobili s električnim motorom imaju regenerativni sustav kočenja. Za razliku od konvencionalnih kočionih sustava, on obnavlja energiju. To je poznato kao obnavljanje energije ili rekuperacija.
Baterija BMW električnog automobila. Dobro je znati.
Kapacitet, snaga punjenja ili težina. Za baterije električnih automobila koristi se mnogo izraza. Kratak pregled.
Baterije električnih automobila su u biti energetski paketi.
Baterije električnih automobila su mobilni spremnici energije. Baterije električnih automobila sastoje se od velikog broja baterijskih ćelija. Ove ćelije se pune električnom energijom iz punionice i prenose je na elektromotor. Količina energije koju baterija električnog automobila može pohraniti u kilovat satima (kWh) izračunava se iz broja i energetskog sadržaja ćelija, često izraženih u obliku kapaciteta. Snaga punjenja u kilovatima (kW) pokazuje koliko će se brzo električni automobil puniti na stanici za punjenje.
Baterija za električni automobil je vrlo snažna.
Baterija za električni automobil u principu radi kao baterija mobitela, iako je mnogo veća i snažnija, s duljim vijekom trajanja. Inteligentni sustav upravljanja toplinom održava bateriju električnog automobila na optimalnoj radnoj temperaturi. S jedne strane, to ga štiti od pretjerano visokih temperatura kada je potrebna velika snaga u vožnji. S druge strane, osigurava najkraće moguće vrijeme punjenja za vaš BMW.
Težina baterije povezana je s njezinim dometom.
Što je baterija električnog automobila veća, to više energije može pohraniti. To povećava njen domet, ali i težinu. Baterija električnog automobila može težiti nekoliko stotina kilograma. Konstantno poboljšavana tehnologija i sve veća gustoća energije proširuju domet bez dodavanja veće težine bateriji električnog automobila. Tome pridonosi i BMW sa svojim Battery Cell Competence Centre.
Dug radni vijek je svojstvena vrijednost baterije električnog automobila.
Poput motora s unutarnjim izgaranjem, baterija električnog automobila je najvrjednija komponenta BMW-a. Između ostalog, cijena baterije električnog automobila ovisi o njenom kapacitetu. Ukratko, što više energije baterija električnog automobila može pohraniti, to više košta. Međutim, vozači mogu pozitivno utjecati na radni vijek baterije električnog automobila prilagodbom vlastitog ponašanja u vožnji. Ugrađene funkcije također pomažu u njenoj zaštiti.
Kako pozitivno utjecati na radni vijek baterije vašeg električnog automobila.
Baterija za električni automobil razvijena je s najvećom pažnjom. Međutim, domet i performanse punjenja s vremenom opadaju u skladu s normalnim procesom starenja. To je poznato kao State of Health (SoH ili stanje zdravlja). Ovaj izraz izražava maksimalni energetski kapacitet rabljene baterije električnog automobila u usporedbi s novom. Niži SoH znači kraći domet. Ali radni vijek baterije možete produžiti pažljivim postupanjem i opreznim stilom vožnje.
Preporuke za optimizaciju vijeka trajanja baterije vašeg električnog automobila.
Nježno, sporo punjenje.
Radije punite baterije električnih automobila sporije na zidnim kutijama, AC ili DC punionicama s najviše 100 kW. High-Power-Charging (HPC ili punjenje visokom snagom) najbolje je ostaviti za duga putovanja.
Punjenje uključite samo ako je potrebno.
Punite samo kada je potrebno – a ne nakon svakog putovanja. Kada parkirate svoj automobil, niska do srednja razina napunjenosti bolja su za radni vijek baterije električnog automobila.
Do 100% punite samo za duga putovanja.
Stanje napunjenosti između 10% i 80% za svakodnevnu vožnju preporučuje se za bateriju vašeg električnog automobila. Napunite do 100% samo za duža putovanja, po mogućnosti neposredno prije polaska.
Postavite cilj punjenja za svakodnevnu vožnju.
U idealnom slučaju izbjegavajte potpuna punjenja za svakodnevne vožnje. BMW preporučuje cilj punjenja do najviše 80%.
Izbjegavajte prazno stanje baterije.
Punite bateriju prije nego što njezino stanje napunjenosti padne ispod 10%. Idealno je održavati stanje napunjenosti unutar preporučenog raspona od 10% do 80%.
Umjereni stilovi vožnje lakši su za bateriju.
Ubrzavajte umjereno i vozite ujednačenom brzinom kako biste pazili na bateriju svog električnog automobila. To znači i manje posjeta stanicama za punjenje.
Održavajte nisku potrošnju.
Izbjegavajte nošenje nepotrebne prtljage ili krovnih kutija. To će smanjiti vašu potrošnju energije i smanjiti pritisak na bateriju električnog automobila.
Umjerene temperature su idealne.
Po mogućnosti parkirajte električni automobil u hladu ili u garaži po vrućem vremenu. Pogotovo ako ga planirate parkirati na dulje vrijeme.
Srednje stanje napunjenosti kada je parkiran.
Baterija vašeg električnog automobila vrlo sporo prazni energiju kada je parkiran. Stoga nemojte spajati električni automobil na stanicu za punjenje ako će biti parkiran dulje vrijeme. Stanje napunjenosti između 30% i 50% idealno je za dugotrajno parkiranje.
Kako baterija električnog automobila zadržava visoku razinu energije.
Baterija za električni automobil dizajnirana je za sve vrste svakodnevnih situacija u vožnji, ali je podložna fizički induciranom starenju. Jedan aspekt njenog starenja povezan je s vremenom odnosno starošću u godinama. Što se dosljednije izbjegavaju visoka stanja napunjenosti i temperatura baterije kada je vozilo parkirano, to je manje njegovo starenje povezano s vremenom. Na drugi aspekt starenja značajno utječe broj ciklusa punjenja i pražnjenja. To je ono što je poznato kao cikličko starenje. Smanjuje se, između ostalog, predvidljivim stilom vožnje i umjerenom snagom punjenja.
Dugoročno iskustvo na primjeru BMW-a i3.
Trajnost baterija BMW električnih automobila demonstrira naš pionir električnih automobila, BMW i3. Promatramo proces starenja njegove baterije za električni automobil od 2013. A čak i prije toga, tijekom razvoja BMW-a i3, analizirali smo proces starenja simulirajući ga u složenim testovima vožnje i punjenja.
Najbolji preduvjeti za novije generacije BMW-a.
U usporedbi s trenutnim modelima, rani modeli BMW-a i3 imali su vrlo male baterije električnih automobila. No, zahvaljujući tehničkom napretku i većim baterijama, novije generacije električnih automobila BMW ponovno su bolje opremljene za suočavanje sa starenjem. Međutim, budući da na to u pojedinačnim slučajevima utječu mnogi čimbenici, nemoguće je dati općenitu izjavu o procesu starenja pojedinih vozila.
Struktura električnog motora. Jednostavno objašnjena.
Kako radi električni pogon.
Električni motor pretvara struju u kretanje. Ima dvije ključne komponente: rotor i stator. Kao što mu ime kaže, rotor se okreće. To se događa međudjelovanjem magnetskog polja rotora i statora. Magnetsko polje rotora stvaraju magneti ili struja, ovisno o vrsti motora. Električni motor prenosi to okretno gibanje na kotače putem prijenosa s 1 brzinom. Kada pogledate ciklus vožnje (WLTP), učinkovitost elektromotora je više od tri puta veća od učinkovitosti motora s unutarnjim izgaranjem. BMW električna vozila često su opremljena vrlo učinkovitim sinkronim motorima pobuđenim strujom, takozvanim CESM-ovima.
Prednosti sinkronih motora pobuđenih strujom (CESM).
Ključna kompetencija u BMW-u je njegova široka upotreba CESM-ova. Ovi se motori razlikuju po tome što u rotoru ne koriste "rijetke elemente zemlje". U usporedbi s drugim vrstama motora, CESM-ovi imaju učinkovite karakteristike snage i dobro ubrzavaju pri velikim brzinama. Ovo je korisno prilikom pretjecanja na autocesti. CESM-ovi imaju i učinkovitu potrošnju. Budući da magnetiziraju rotor strujom, rade ili s optimiziranom učinkovitošću ili s optimiziranom snagom, ovisno o situaciji.
Prednosti sinkronih motora pobuđenih trajnim magnetom (PMSM).
PMSM dizajn elektromotora ima visoku gustoću snage. Unutar određenog prostora može generirati relativno visoke razine snage. Tehnički se razlikuje od CESM-a po tome što drugačije generira magnetsko polje u rotoru, proizvodeći ga pomoću trajnih magneta. PMSM je stoga idealan za integraciju u prijenos Plug-in Hibridnih Električnih Vozila (PHEV) i M-PHEV (BMW XM) vozila.
Jednostavan inženjering. Jednostavan za vožnju.
BMW električni automobil ubrzava izravno. Bez potrebe za korištenjem spojke i mijenjanjem brzina. Za razliku od motora s unutarnjim izgaranjem, električni motor svoju snagu trenutačno stavlja na raspolaganje Njegov okretni moment je visok i gotovo konstantan u nižim područjima brzine. Pri većim brzinama, električni motor u svakom trenutku može dobiti svoju punu snagu. Za razliku od motora s unutarnjim izgaranjem, njegovu brzinu ne treba podešavati promjenom stupnja prijenosa.
Vožnja električnog BMW-a. Jedinstveno iskustvo.
Električni BMW vozi opuštajuće tiho, ali u isto vrijeme na poznat način. Kad stanete na papučicu gasa, ubrzava trenutačno, snažno i s izvrsnom modulacijom. A tu je i precizan osjećaj papučice pri kočenju. Također ima nisko težište jer je baterija smještena u donjem dijelu vozila. Vaš se BMW također može pohvaliti izvrsnim držanjem ceste.
Zašto električni automobil ubrzava tako brzo.
Korištenje mjenjača s 1 brzinom znači da vaš električni BMW neprimjetno ubrzava bez promjene stupnja prijenosa. Okretni moment je tu čim pritisnete papučicu gasa. Kada maknete nogu s papučice, vaš BMW usporava jednako spremno, ovisno o vašim željama i odabranoj postavci povrata energije.
Kako BMW koči s inteligentnom rekuperacijom.
Kočioni sustav električnog BMW-a analizira situacije kočenja za maksimalnu učinkovitost i iskorištava puni potencijal rekuperacije elektromotora. Po potrebi se aktivira i konvencionalni sustav kočenja. Ova inteligentna interakcija obnavlja maksimalnu energiju, nježna je za kočnice i smanjuje emisije čestica iz kočnica.
BMW električni modeli
-
-
-
BMW i4 eDrive40 Gran Coupé
-
-
Električni domet (WLTP)[2]
510 km
-
Vrijeme punjenja istosmjernom strujom (10-80% stanje napunjenosti)[3]
0:30 h
-
-
-
-
-
-
-
BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé
-
-
Električni domet (WLTP)[2]
433 km
-
Vrijeme punjenja istosmjernom strujom (10-80% stanje napunjenosti)[3]
0:30 h
-
-
-
-
-
-
-
BMW i5 eDrive40 Touring
-
-
Električni domet (WLTP)[2]
{techdata.electricRangeWltpCombined} km
-
Vrijeme punjenja istosmjernom strujom (10-80% stanje napunjenosti)[3]
{techdata.charge_DC_10_80} h
-
-
-
-
-
-
-
BMW i5 M60 xDrive Touring
-
-
Električni domet (WLTP)[2]
454–456 km
-
Vrijeme punjenja istosmjernom strujom (10-80% stanje napunjenosti)[3]
0:30 h
-
-
-
-
-
-
-
BMW i7 M70 xDrive Limuzina
-
-
Električni domet (WLTP)[2]
490 km
-
Vrijeme punjenja istosmjernom strujom (10-80% stanje napunjenosti)[3]
0:34 h
-
-
-
-
-
-
-
BMW i7 xDrive60 Limuzina
-
-
Električni domet (WLTP)[2]
515–517 km
-
Vrijeme punjenja istosmjernom strujom (10-80% stanje napunjenosti)[3]
0:34 h
-
-
-
-
-
-
-
BMW iX1 eDrive20
-
-
Električni domet (WLTP)[2]
{techdata.electricRangeWltpCombined} km
-
Vrijeme punjenja istosmjernom strujom (10-80% stanje napunjenosti)[3]
{techdata.charge_DC_10_80} h
-
-
-
-
-
-
-
BMW iX2 xDrive30
-
-
Električni domet (WLTP)[2]
{techdata.electricRangeWltpCombined} km
-
Vrijeme punjenja istosmjernom strujom (10-80% stanje napunjenosti)[3]
{techdata.charge_DC_10_80} h
-
-
-
-
-
-
-
BMW iX xDrive60
-
-
Električni domet (WLTP)[2]
{techdata.electricRangeWltpCombined} km
-
Vrijeme punjenja istosmjernom strujom (10-80% stanje napunjenosti)[3]
{techdata.charge_DC_10_80} h
-
-
-
-
-
-
-
BMW iX M70 xDrive
-
-
Električni domet (WLTP)[2]
522 km
-
Vrijeme punjenja istosmjernom strujom (10-80% stanje napunjenosti)[3]
0:35 h
-
-
-
-
BMW i5 eDrive40 Limousine: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: {techdata.electricConsumption}; Električni domet, WLTP u km: {techdata.electricRangeWltpCombined}
Navedene vrijednosti temelje se na obveznom WLTP postupku mjerenja. Stvarne vrijednosti ovise o različitim čimbenicima, npr. težini tereta, stilu vožnje, ruti, vremenskim uvjetima, pomoćnoj potrošnji električne energije (uključujući klima uređaj), gumama, zdravstvenom stanju baterije.
BMW i5 M60 xDrive Limousine: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: 19,5–19,4; Električni domet, WLTP u km: 473–474
Navedene vrijednosti temelje se na obveznom WLTP postupku mjerenja. Stvarne vrijednosti ovise o različitim čimbenicima, npr. težini tereta, stilu vožnje, ruti, vremenskim uvjetima, pomoćnoj potrošnji električne energije (uključujući klima uređaj), gumama, zdravstvenom stanju baterije.
BMW i5 eDrive40 Touring: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: {techdata.electricConsumption}; Električni domet, WLTP u km: {techdata.electricRangeWltpCombined}
Navedene vrijednosti temelje se na obveznom WLTP postupku mjerenja. Stvarne vrijednosti ovise o različitim čimbenicima, npr. težini tereta, stilu vožnje, ruti, vremenskim uvjetima, pomoćnoj potrošnji električne energije (uključujući klima uređaj), gumama, zdravstvenom stanju baterije.
BMW i5 M60 xDrive Touring: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: 20,2–20,1; Električni domet, WLTP u km: 454–456
Navedene vrijednosti temelje se na obveznom WLTP postupku mjerenja. Stvarne vrijednosti ovise o različitim čimbenicima, npr. težini tereta, stilu vožnje, ruti, vremenskim uvjetima, pomoćnoj potrošnji električne energije (uključujući klima uređaj), gumama, zdravstvenom stanju baterije.
BMW i7 xDrive60 Limuzina: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: 22,3–22,2; Električni domet, WLTP u km: 515–517
Navedene vrijednosti temelje se na obveznom WLTP postupku mjerenja. Stvarne vrijednosti ovise o različitim čimbenicima, npr. težini tereta, stilu vožnje, ruti, vremenskim uvjetima, pomoćnoj potrošnji električne energije (uključujući klima uređaj), gumama, zdravstvenom stanju baterije.
BMW i7 M70 xDrive Limuzina: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: 23,7; Električni domet, WLTP u km: 490
Navedene vrijednosti temelje se na obveznom WLTP postupku mjerenja. Stvarne vrijednosti ovise o različitim čimbenicima, npr. težini tereta, stilu vožnje, ruti, vremenskim uvjetima, pomoćnoj potrošnji električne energije (uključujući klima uređaj), gumama, zdravstvenom stanju baterije.
BMW iX1 eDrive20: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: {techdata.electricConsumption}; Električni domet, WLTP u km: {techdata.electricRangeWltpCombined}
Navedene vrijednosti temelje se na obveznom WLTP postupku mjerenja. Stvarne vrijednosti ovise o različitim čimbenicima, npr. težini tereta, stilu vožnje, ruti, vremenskim uvjetima, pomoćnoj potrošnji električne energije (uključujući klima uređaj), gumama, zdravstvenom stanju baterije.
BMW iX2 xDrive30: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: {techdata.electricConsumption}; Električni domet, WLTP u km: {techdata.electricRangeWltpCombined}
Navedene vrijednosti temelje se na obveznom WLTP postupku mjerenja. Stvarne vrijednosti ovise o različitim čimbenicima, npr. težini tereta, stilu vožnje, ruti, vremenskim uvjetima, pomoćnoj potrošnji električne energije (uključujući klima uređaj), gumama, zdravstvenom stanju baterije.
BMW iX xDrive60: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: {techdata.electricConsumption}; Električni domet, WLTP u km: {techdata.electricRangeWltpCombined}
Navedene vrijednosti temelje se na obveznom WLTP postupku mjerenja. Stvarne vrijednosti ovise o različitim čimbenicima, npr. težini tereta, stilu vožnje, ruti, vremenskim uvjetima, pomoćnoj potrošnji električne energije (uključujući klima uređaj), gumama, zdravstvenom stanju baterije.
BMW iX M70 xDrive: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: 23,5; Električni domet, WLTP u km: 522
Navedene vrijednosti temelje se na obveznom WLTP postupku mjerenja. Stvarne vrijednosti ovise o različitim čimbenicima, npr. težini tereta, stilu vožnje, ruti, vremenskim uvjetima, pomoćnoj potrošnji električne energije (uključujući klima uređaj), gumama, zdravstvenom stanju baterije.
Pitanja i odgovori o baterijama i električnim motorima.
Više informacija.
Električni doseg.
Naši električni automobili imaju doseg koji vam jednostavno omogućuje putovanje na veće udaljenosti. Planer rute pokazat će vam gdje možete napuniti automobil dok ste na putu.
Punjenje kod kuće.
Napunite svoj električni automobil ili plug-in hibridno vozilo preko noći ili između putovanja. Započnite dan spremni za pokret i praktično prilagodite punjenje svojeg električnog BMW-a svojem svakodnevnom životu.
Potrošnja i emisija CO2.
BMW i4 eDrive40 Gran Coupé [2]: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: 17,8; Električni domet, WLTP u km: 510
BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé [2]: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: 20,9; Električni domet, WLTP u km: 433
BMW i5 eDrive40 Limousine [2]: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: {techdata.electricConsumption}; Električni domet, WLTP u km: {techdata.electricRangeWltpCombined}
BMW i5 M60 xDrive Limousine [2]: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: 19,5–19,4; Električni domet, WLTP u km: 473–474
BMW i5 eDrive40 Touring [2]: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: {techdata.electricConsumption}; Električni domet, WLTP u km: {techdata.electricRangeWltpCombined}
BMW i5 M60 xDrive Touring [2]: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: 20,2–20,1; Električni domet, WLTP u km: 454–456
BMW i7 xDrive60 Limuzina [2]: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: 22,3–22,2; Električni domet, WLTP u km: 515–517
BMW i7 M70 xDrive Limuzina [2]: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: 23,7; Električni domet, WLTP u km: 490
BMW iX1 eDrive20 [2]: Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: {techdata.electricConsumption}; Električni domet, WLTP u km: {techdata.electricRangeWltpCombined}
BMW iX2 xDrive30 [2] : Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: {techdata.electricConsumption}; Električni domet, WLTP u km: {techdata.electricRangeWltpCombined}
BMW iX xDrive60 [2] : Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: {techdata.electricConsumption}; Električni domet, WLTP u km: {techdata.electricRangeWltpCombined}
BMW iX M70 xDrive[2] : Potrošnja energije u kWh/100 km (kombinirana)[1]: 23,5; Električni domet, WLTP u km: 522